WLC Logistics — экспедитор из Ташкента. Двадцать лет доставляем промышленное оборудование, негабарит и тяжеловесы из Китая и Европы в Узбекистан. Свои склады в Китае, хабы во Франкфурте и Стамбуле.
Обычный груз возит любой экспедитор. Мы работаем там, где нужно считать нагрузку на ось, согласовывать маршрут и подбирать трал под конкретную машину.
Проектные грузы вне габарита: дорожная и карьерная техника, станки, крупные металлоконструкции. Подбор трала, схема крепления, разрешения на маршрут.
Высокоточное и дорогостоящее оборудование для заводов и производственных линий — от станков до генераторов и двигателей.
Компрессорные станции, климатические и отопительные системы. Тяжёлые узлы, требующие специальной оснастки при погрузке.
Опасные и регулируемые грузы: подготовка документов, допущенный транспорт, соблюдение требований по классам опасности.
Навалочные и пакетированные материалы для строительных объектов, крупными партиями и с соблюдением сроков поставки на площадку.
Готовая продукция, ткани, швейная фурнитура. Консолидация мелких партий на наших складах в Китае — выгоднее, чем везти отдельной машиной.
От паллеты сборного груза до дорожной фрезы на многоосном трале. Автомобиль выигрывает там, где важны сроки и доставка прямо на площадку.
Низкорамные и модульные тралы. Расчёт нагрузки на ось, схема крепления, разрешение на маршрут, при необходимости — машина сопровождения.
Отдельная машина под ваш груз: без попутных партий, перегрузов и ожидания догрузки. Кратчайший срок из возможных.
Мелкие партии консолидируем на складе и везём в одной машине. Вы платите за свою часть, а не за весь рейс.
Допущенный транспорт, подготовленные документы, аккуратное крепление. Химия, цветные металлы, оборудование с чувствительными узлами.
Контейнерные и паллетированные отправки с полным документальным сопровождением погрузки и выгрузки.
Довозим до вашей площадки или цеха, а не до ближайшего терминала. Для промышленного оборудования это принципиально.
Обычную машину можно заказать у сотни перевозчиков. С грузом вне габарита половина работы происходит до того, как он тронется с места: проверка мостов и поворотов, расчёт опор, такелаж под конкретный груз. Дорогое оборудование не переживает импровизацию.
Когда объём большой, а плечо длинное, железная дорога почти всегда дешевле машины. Считаем оба варианта и говорим, какой выгоднее именно вам.
От нескольких контейнеров разница в стоимости против автотранспорта становится заметной, а на регулярных поставках — определяющей.
Металл, оборудование, стройматериалы. Там, где машина упирается в ограничения по весу, платформа работает спокойно.
Если груз идёт постоянно, расписание и предсказуемая ставка важнее, чем выигрыш в пару дней.
Отдельные типы негабаритных грузов удобнее и безопаснее везти по железной дороге, чем по трассе.
Основное плечо по железной дороге, доставка до площадки — машиной. Первую и последнюю милю закрываем сами.
Опишите груз в заявке. Посчитаем оба варианта и покажем разницу в деньгах и сроках — решение останется за вами.
Гуанчжоу, Иу, Сиань и Шэньчжэнь. Ваш груз принимает наш сотрудник — не посредник и не сотрудник поставщика.
Головной офис в Китае. Электроника, техника, оборудование.
Baoneng Huigu, Liyuan Road, Sungang Street, Luohu District, Guangdong.
Один из крупнейших торговых узлов страны: текстиль, товары народного потребления, комплектующие.
Крупнейший оптовый рынок мелких товаров. Удобен, когда закупка идёт у десятка разных продавцов.
Промышленный и логистический центр внутреннего Китая, точка выхода на железнодорожные маршруты.
Поставщик привозит груз на наш адрес. Вам не нужно объяснять ему логистику и договариваться о доставке в третье место.
Сверяем количество мест, осматриваем упаковку, фиксируем повреждения. Претензию поставщику проще предъявить, пока груз ещё в Китае.
Собираем партии от разных поставщиков в одну отправку. Вместо пяти доставок вы оплачиваете одну.
Укрепляем слабую упаковку, паллетируем, при необходимости храним до момента, когда наберётся нужный объём.
Два основных коридора, на которых у нас собственная инфраструктура, а не разовые договорённости с подрядчиками.
Принимаем груз от вашего поставщика, проверяем, консолидируем и отправляем автотранспортом, по железной дороге или мультимодально.
Кросс-докинг и консолидация на хабах во Франкфурте и Стамбуле. Отлаженная связка с брокерами позволяет не держать груз на границе дольше необходимого.
Готовим документы, страхуем груз на полную стоимость, храним и переупаковываем. Вам не нужно собирать перевозку из услуг трёх разных подрядчиков.
Промышленные и автомобильные предприятия Узбекистана, для которых мы возили сложные и дорогие грузы.
Шуртанский газохимический комплекс. Доставка негабаритного оборудования из Европы в Кашкадарьинскую область.
UzDaewoo Auto. Перевозка оборудования для нового производственного комплекса GM в Узбекистане.
Компрессорные станции AsiaTransGas. Двигатели, генераторы и трубопроводные узлы на маршруте Туркменистан — Китай.
Завод Avtooyna в Фергане. Перевозка климатического и вентиляционного оборудования.
Uz Truck & Bus Motors. Логистика компонентов для производства тяжёлой техники.
Поставка грузовых автомобилей крупными партиями.
Порядок, который не меняется от груза к грузу — поэтому сроки предсказуемы, а на границе не возникает сюрпризов.
Считаем ставку по вашим габаритам и весу, подбираем тип транспорта под груз, а не груз под свободную машину.
Схему крепления готовят специалисты. Для негабарита это не формальность: неправильное крепление — это повреждённое оборудование и сорванные сроки.
Готовим пакет документов заранее и работаем с брокерами, с которыми сотрудничаем не первый год.
Персональный менеджер на весь срок перевозки и статус груза по запросу в любое время суток, а не «перезвоните завтра».
Короткие ответы на вопросы, которые звучат в первом же разговоре.
Опишите груз — вернёмся со ставкой и сроками. Чем точнее габариты и вес, тем точнее расчёт.
Если удобнее голосом — звоните:
+998 90 187-73-91 · Olimkhon
+998 90 987-79-97 · Akram
+998 90 355-50-15 · Saidakhmad